Phớt Đầu Trục Cơ BMW Series 1, 3, 5, 6, 7, X1, X3, X5, X6, Z4 Động Cơ N52, N54, N55 Đời 2000 - 2016 Hàng Xịn (Mã 11117547842, 11117511395)

Bác nào đang thuần phục mấy cỗ máy N52, N54, N55 đình đám của BMW (như E90 325i, E70 X5 hay F10 528i) mà tháo bưởng đầu ra thấy vệt dầu máy rỉ ướt nhẹp quanh puly trục khuỷu, bùn đất bám vón cục đen kịt thì 99% cục phớt đầu trục cơ (phớt trục khuỷu đầu máy) đã bị chai cứng, mòn rách mép môi rồi. Cục phớt này bé xíu nhưng gánh vác trọng trách phong tỏa áp lực dầu máy nóng sôi sục không cho xì ra ngoài bưởng máy. Cố chạy khi phớt xì dầu sẽ làm ướt sũng dây curoa tổng, gây trượt puly máy phát hoặc tụt áp nhớt làm lột dên máy. Em Parts Việt Nam hiện đang sẵn kho dòng phớt đầu trục cơ hàng xịn, bao anh em thợ đóng búa mút rịt, kín bưng, dứt điểm vĩnh viễn bệnh tươm dầu đầu máy.

✅ Vật liệu cao su pha fluorocarbon (FPM/FKM) chịu nhiệt độ siêu khủng, kháng mài mòn hoàn hảo khi trục cơ quay hàng ngàn vòng/phút.

✅ Mép phớt đúc chuẩn viền ngậm dầu gắt, lò xo kép ép chặt, đóng vào là khít khìn khịt, tuyệt đối không xì một giọt nhớt.

✅ Kích thước thông số đường kính trong/ngoài chuẩn đét 100% theo mã 11117547842, 11117511395, anh em thợ gầm lên cảo ép phát là ăn ngay.

✅ Kho HN luôn sẵn hàng thông dụng (giao hỏa tốc 1-2h nội thành, 24h vô tới Hồ Chí Minh). Khách tỉnh xa em đóng thùng quăng chành xe, bến xe Mỹ Đình, Nước Ngầm, Giáp Bát bay về phút mốt. Nhận Order quốc tế đồ kịch độc chuẩn 100%.

🔍 Thông tin chi tiết & Công dụng

Phớt đầu trục khuỷu (Front Crankshaft Seal) là "cánh cửa" niêm phong đường nhớt bôi trơn tại vị trí ngõng trục cơ thò ra ngoài để dắt puly. Với đặc thù nhiệt độ hoạt động khắc nghiệt của động cơ BMW N52, N54, N55, sau khoảng 8-10 vạn cây số, nhiệt độ hầm hập sẽ làm cao su phớt lão hóa, khô cứng, nứt rạn mép và mất đi tính đàn hồi. Việc xài phụ tùng ô tô hàng xịn thay thế là cách dọn máy triệt để nhất, giúp các bác yên tâm vi vu đạp lút ga mà không nơm nớp lo dầu văng tung tóe phá hỏng các lốc lạnh hay máy phát. Các bác nhớ chụp ảnh sổ đăng kiểm hoặc số VIN gửi qua Zalo, em ném vào phần mềm EPC của hãng check tra mã chuẩn xác cho dòng BMW của các bác rồi mới đóng gói xuất kho nhé.

⚙️ Thông số kỹ thuật & Tương thích

⚖️ So sánh Phân loại

🚨 Dấu hiệu hư hỏng & Cảnh báo

❌ Có vệt dầu máy (màu vàng rơm hoặc đen nhánh) rỉ ra, chảy thành vũng nhỏ dọc từ khu vực bưởng đầu trục cơ, nằm ngay sau puly tổng.

⚠️ Dây curoa tổng bị ướt dầu máy, trượt lết trên puly gây ra tiếng rít "két két", lâu ngày làm mủn đứt mặt cao su của dây.

❌ Xe hao nhớt, tụt dần mức dầu máy trên màn hình iDrive, báo đèn châm thêm nhớt liên tục mà không thấy xả khói đuôi bô.

⚠️ Gầm máy bám đầy cặn bẩn, đất cát trộn lẫn dầu xì ra đen kịt dơ dáy.

🛠️ Hướng dẫn lắp đặt & Đối tác kỹ thuật

Thay phớt đầu trục cơ BMW đòi hỏi thợ phải tháo dây curoa, rút cụm puly trục khuỷu và cạy phớt cũ ra cực kỳ khéo léo để không làm xước ngõng trục thép. Nếu cạy ẩu để ngõng trục bị xước thì thay phớt mới vào vẫn xì dầu như thường. Cần có cục đóng phớt dưỡng chuyên dụng để ép phớt mới vào đều mặt, không bị kênh. Các bác ở Hà Nội cứ ném xe qua Gara Đức Cảnh, còn anh em trong miền Nam phi thẳng xuống xưởng anh Hoàng Phúc tại Bình Chánh để thợ già nhà em làm sạch sẽ khoang máy, đóng phớt chuẩn xác, nổ test khô cong mới giao xe.

💡 FAQ - Giải đáp thắc mắc

❓ Món này có sẵn không hay phải order?
👉 Bên em luôn có sẵn hàng thông dụng tại kho HN giao ngay 1-2h. Mã đặc chủng nhận order quốc tế chuẩn 100%.

❓ Phớt xe em thợ xem bảo chỉ hơi rỉ mồ hôi dầu một tý thì cứ để đi tạm có sao không bác?
👉 Dạ phớt đã rỉ mồ hôi thì mép môi cao su đã rách nứt rồi bác ơi. Động cơ BMW áp nhớt bơm rất căng, bác ra cao tốc thốc ga chạy tua cao nhỡ mép phớt bục hẳn, dầu xịt thẳng vào dây curoa làm trượt cụm puly, đứt dây là nằm đường ngay. Bác mua phớt mới giá cực êm bên em thay sớm đi cho an toàn tuyệt đối, để lâu rủi ro tốn cả mớ tiền kéo xe cẩu cứu hộ ạ.