Cụm Bơm Xăng (Trong Thùng) - BMW X5, X6 Động Cơ N55

🚗 Trên các mẫu xe gầm cao danh tiếng BMW X5 (Bản nâng cấp E70 LCI) và BMW X6 (E71) xDrive35i đời 2011 - 2014, trái tim cung cấp sức mạnh là khối động cơ tăng áp N55 3.0L. Để khối động cơ này hoạt động trơn tru, Cụm bơm xăng cao áp trên mặt máy cần được tiếp nhiên liệu liên tục từ Cụm bơm xăng cấp thấp (Low Pressure Fuel Pump - LPFP) nằm gọn bên trong thùng chứa nhiên liệu.

Sau khoảng 80.000 - 100.000 km, mô-tơ bơm bên trong cụm LPFP sẽ bắt đầu chổi than, mòn cổ góp hoặc tắc nghẽn lưới lọc do xăng bẩn. Dấu hiệu cụm bơm xăng trong thùng đang "hấp hối": Xe đề rất dai mới nổ (đặc biệt vào buổi sáng), tăng tốc đột ngột xe bị hụt hơi/giật cục, chết máy bất tử khi đang chạy, màn hình iDrive báo lỗi "Engine Malfunction - Reduced Power", và máy scan đọc ra các lỗi liên quan đến áp suất nhiên liệu thấp (Fuel pressure low). Để đảm bảo chiếc SUV hạng sang của bạn luôn sẵn sàng bứt tốc, việc thay thế Cụm bơm xăng mang mã 16117204763 chuẩn thương hiệu BMTSR là giải pháp khắc phục triệt để, an toàn và kinh tế nhất 🛡️.

✅ Cụm Tổng Thành "Plug & Play": Sản phẩm đã bao gồm mô-tơ bơm hiệu suất cao, vỏ nhựa chịu hóa chất, hệ thống van điều áp, lưới lọc thô và phao báo xăng (Fuel Level Sensor). Tháo lắp đồng bộ cực kỳ tiện lợi.

✅ Mô-tơ công suất lớn & Tĩnh âm: Đáp ứng hoàn hảo lưu lượng xăng theo yêu cầu của hộp điều khiển EKPS, duy trì áp suất ổn định ~5 bar để nuôi bơm cao áp N55 mà không phát ra tiếng rít "eeee" trong cabin.

✅ Vật liệu nhựa nguyên sinh: Vỏ cụm bơm chống ngâm ngót, không bị mủn vỡ hay biến dạng dưới tác động của các chất phụ gia tẩy rửa có trong xăng cộ tại Việt Nam.

✅ Giải pháp tối ưu chi phí: Chất lượng và độ phản hồi tương đương phụ tùng chính hãng (Genuine), mang lại sự an tâm tuyệt đối trên mọi nẻo đường với ngân sách hợp lý.

📊 Thông số kỹ thuật & Tương thích