Bộ Bàn Ép Ly Hợp (Mâm Ép) Mitsubishi Pajero V33, V43, V73, Pajero Sport Đời 1988 - 2006 Động Cơ 3.0 V6 Hàng Exedy OEM (Mã MZ690507)

Bác nào đang cầm cương mấy con cọp hai cầu Mitsubishi Pajero (bản V33, V43, V73) hay Pajero Sport máy 3.0 V6 (đời 1988 - 2006) mà dạo này thốc ga thấy tua máy gào lên cao vút nhưng xe lỳ lỳ không chịu vọt, cõng tải leo dốc ngửi thấy mùi khét lẹt, hoặc đạp chân côn thấy sượng cứng nặng trịch thì 99% cụm bàn ép ly hợp (mâm ép) đã mỏi lò xo, xước bề mặt rồi. Món này chính là "bàn tay sắt" ép chặt lá côn dính vào bánh đà để truyền dẫn toàn bộ mô men xoắn khổng lồ của khối động cơ. Cố cày khi mâm ép đã mỏi sẽ gây trượt lết, cày xước nát bét cả lá côn lẫn bánh đà, đang đi đèo mà bốc khói nằm đường gọi cứu hộ thì cực kỳ xót ví. Em Parts Việt Nam hiện đang sẵn kho dòng mâm ép hàng Exedy OEM (nhà sản xuất hệ thống ly hợp số 1 cho xe Nhật Bản), bao anh em thợ hạ số ráp vào là cắt côn dứt khoát nhẹ bẫng, thả côn là bốc đầu, dứt điểm vĩnh viễn pan bệnh trượt lỳ máy.

✅ Phôi gang đúc cường lực bề mặt ma sát mài phẳng tuyệt đối, bám cực dính, chịu nhiệt độ hầm hập nướng chả khi các bác ép côn bò dốc lội suối mà không bị cháy khét hay cong vênh.

✅ Hệ thống nan lò xo mặt trời (diaphragm spring) siêu đàn hồi, không bị mỏi nhiệt sau thời gian dài cày ải, giúp thao tác đạp nhả côn chuyển số mượt mà, chân côn nhẹ tênh.

✅ Thông số kích thước ngàm bắt ốc chuẩn đét 100% theo bản vẽ mã OEM MZ690507. Thợ hạ số ốp cụm bàn ép vào bánh đà là cắn ngàm ăn ngay khít rịt.

✅ Kho HN luôn sẵn hàng thông dụng (giao hỏa tốc 1-2h nội thành, 24h vô tới Hồ Chí Minh). Khách tỉnh xa em đóng hộp quăng chành xe, bến xe Mỹ Đình, Nước Ngầm, Giáp Bát bay về phút mốt. Nhận Order quốc tế đồ kịch độc chuẩn 100%.

🔍 Thông tin chi tiết & Công dụng

Bàn ép ly hợp (Clutch Pressure Plate) gánh vác sứ mệnh tạo lực tì nén khổng lồ để kẹp chặt lá bố ly hợp. Trải qua chục vạn cây số cày ải đường trường đèo núi, bề mặt ma sát của bàn ép sẽ bị mài mòn, chai lỳ, đặc biệt là các nan lò xo lá thép bị mỏi nhiệt giảm lực ép sinh ra hiện tượng trượt côn, hao xăng. Việc hạ quả hộp số hai cầu xả đồ cũ và táng ngay bộ bàn ép mới bằng phụ tùng ô tô hàng Exedy chuẩn Nhật là khâu dọn xe sống còn để lấy lại uy lực dũng mãnh cho chiếc SUV nồi đồng cối đá. Các bác cứ lấy điện thoại chụp cho em cái số VIN hoặc sổ đăng kiểm quăng qua Zalo, em ném vào phần mềm EPC của hãng check chéo chuẩn dải mã MZ690507 rồi mới chốt đơn xuất kho nhé.

⚙️ Thông số kỹ thuật & Tương thích

⚖️ So sánh Phân loại

🚨 Dấu hiệu hư hỏng & Cảnh báo

❌ Đạp chân côn thấy nặng trịch, sượng cứng, phải gồng bắp chân đùi ấn mạnh mới cắt được côn do nan lò xo mặt trời đã bị thoái hóa.

⚠️ Đạp thốc ga vọt lên hoặc leo dốc thấy tua máy gào rất to nhưng xe lỳ lỳ bò đi chậm chạp, ngửi thấy mùi khét lẹt lọt vào cabin (bệnh trượt côn).

❌ Vào số cực kỳ khó khăn, sượng cứng kêu "xoẹt xoẹt", nhả chân côn bị rung giật bần bật dội lên bệ tỳ tay và vô lăng.

⚠️ Bề mặt bàn ép cọ xát tạo rãnh sâu, không thể phẳng khít với lá bố. Bắt buộc phải cho xe nằm xưởng cẩu hộp số thay gấp trước khi cháy hộp số!

🛠️ Hướng dẫn lắp đặt & Đối tác kỹ thuật

Thay bàn ép ly hợp là ca đại phẫu tốn rất nhiều mồ hôi công sức vì thợ phải cẩu tháo trục láp, xả các-đăng và hạ nguyên quả hộp số hai cầu to uỵch, nặng trịch ra ngoài mới tiếp cận được mâm ép. Kinh nghiệm xương máu: Khi đã tốn bộn tiền công rớt số, các bác bắt buộc phải thay đồng bộ cả 3 món (Mâm ép, Lá côn, Bi tê) để đảm bảo độ bám hoàn hảo, tránh tình trạng tiếc rẻ xài lại đồ cũ rồi lại phải hạ số lần 2. Các bác ở Hà Nội cứ ném xe qua Gara Đức Cảnh, còn anh em miền Nam phi thẳng xuống xưởng anh Hoàng Phúc tại Bình Chánh để thợ già nhà em thi công chuẩn bài, dùng cây căn tâm ly hợp cắm chuẩn thẳng tắp, siết ốc nổ lực êm ru mới giao xe.

💡 FAQ - Giải đáp thắc mắc

❓ Món này có sẵn không hay phải order?
👉 Bên em luôn có sẵn hàng thông dụng tại kho HN giao ngay 1-2h. Mã đặc chủng nhận order quốc tế chuẩn 100%.

❓ Thợ gara xóm tháo ra bẩu lá côn xe em trượt mòn hết bố rồi, mâm ép (bàn ép) dòm bề mặt vẫn còn dùng được, em giữ lại mâm ép cũ chỉ thay mỗi lá côn cho tiết kiệm tiền được không bác?
👉 Dạ khuyên thật lòng là cấm kỵ bác ơi. Lá côn mòn tới hạn thì các nan lò xo trên mâm ép cũng đã rão nát và mỏi nhiệt rồi. Tiền công hạ số xe cọp hai cầu rất đắt khét lẹt, bác tiếc xài mâm ép cũ lực tì không đủ căng, lá bố mới ráp vào chạy ép tải được dăm bữa lại trượt lết cháy khét mù mịt, lúc đó vác đi hạ số lần 2 thì tiền công bù quá tội. Đã rớt số là phải quất đồng bộ nguyên cụm ạ. Hàng Exedy OEM bên em giá sỉ rất êm ví, bác quất luôn cho yên tâm bào tour đèo núi nhé.