Bộ Căn Dọc Trục Cơ, Trục Khuỷu (Cốt STD) Toyota Hilux, Fortuner, Hiace, Land Cruiser Prado Máy Động Cơ 1KD, 2KD, 1KZ (Mã T720A, 1101130010)

Bác nào đang rã máy đại tu, làm lại dàn lòng khối động cơ máy dầu huyền thoại 1KD-FTV (3.0L), 2KD-FTV (2.5L) hay 1KZ-TE trên các dòng xe cày ải như Toyota Fortuner, Hilux, Hiace hay Land Cruiser Prado thì bộ căn dọc trục cơ (Thrust Washer) là món phụ tùng nhỏ nhưng có võ, bắt buộc phải thay mới. Chi tiết này đóng vai trò khống chế độ rơ dọc, định vị trục khuỷu không bị xê dịch theo chiều dọc khi đóng ly hợp (đạp côn) hoặc khi xe sang số ép tải. Em PartsVN hiện đang sẵn kho bộ căn dọc kích thước chuẩn cốt STD từ thương hiệu Taiho (Nhật Bản) – ông trùm luyện kim chuyên gia công bạc biên, bạc balie và căn dọc OEM cho các hãng xe Nhật. Bao anh em thợ ráp vào lốc máy là ôm khít, triệt tiêu dứt điểm tiếng gõ gầm, giúp trục khuỷu quay trơn mượt vững chãi.

✅ Vật liệu hợp kim đúc đặc chủng chống ma sát cao của Taiho Nhật Bản, chịu được áp lực tì đè dọc trục cực lớn từ mâm ép bộ ly hợp.

✅ Độ dày chuẩn kích thước cốt STD (Standard), thông số kỹ thuật chính xác đến từng phần trăm milimet theo đúng bản vẽ Toyota, thợ đặt vào bệ máy là ăn khớp ngay.

✅ Ngăn ngừa triệt để tình trạng trục khuỷu bị rơ dọc làm cào xước vách lốc máy, mòn lệch má bưởng đầu hoặc phá hỏng cụm biên miểng.

✅ Hàng sẵn kho Hà Nội giao ngay hỏa tốc 1-2h nội thành, 24h vô tới Hồ Chí Minh. Khách tỉnh xa em đóng thùng gửi ra chành xe, bến xe Mỹ Đình, Nước Ngầm, Giáp Bát bay về phút mốt. Nhận Order quốc tế chuẩn mã 100%.

🔍 Thông tin chi tiết & Công dụng

Căn dọc trục cơ (còn gọi là lá tì dọc trục khuỷu) gồm hai miếng bán nguyệt được gài ở bệ đỡ trục khuỷu chính chính giữa vách máy. Sau hàng chục vạn cây số ép tải nặng, bề mặt mạ chống ma sát của lá căn sẽ bị mài mòn, tạo ra khoảng hở dọc trục. Trục khuỷu bị chạy dọc sẽ kéo theo thanh truyền (tay biên) và piston bị nghiêng lệch tâm, dẫn đến hiện tượng cào xước lòng xi-lanh và phá hỏng lốc máy rất nhanh. Việc thay thế bằng phụ tùng ô tô thương hiệu Taiho Nhật là giải pháp kinh tế và an toàn nhất cho các ca bổ máy dọn xe. Các bác nhớ chụp cái mặt đăng kiểm hoặc số VIN ném qua Zalo, em tra phần mềm EPC đối chiếu chuẩn xác đời động cơ trước khi xuất kho để tránh ráp nhầm size nhé.

⚙️ Thông số kỹ thuật & Tương thích

⚖️ So sánh Phân loại

🚨 Dấu hiệu hư hỏng & Cảnh báo

❌ Nổ máy nghe tiếng gõ cộc cộc, lạch cạch trầm đục dội ra từ đáy các-te gầm máy, đặc biệt rõ khi đạp và nhả côn (với xe số sàn) hoặc khi vào số tải nặng.

⚠️ Hạ đáy các-te xả nhớt thấy lẫn nhiều mạt vàng hoặc mạt trắng lấp lánh (dấu hiệu lớp mạ chống ma sát của lá căn dọc hoặc bạc biên đã bị bào mòn nát vụn).

❌ Dùng cây bẩy cơ khí thử trục khuỷu thấy biên độ dịch chuyển dọc trục vượt quá thông số cho phép của hãng (quá rơ dọc).

🛠️ Hướng dẫn lắp đặt & Đối tác kỹ thuật

Lắp ráp hệ thống miểng balie, bạc biên và căn dọc trục cơ là ca can thiệp sâu nhất vào ruột gan máy, đòi hỏi thợ máy phải có đồng hồ so đo độ rơ dọc trục khuỷu tỉ mỉ, siết ốc nắp bương bệ đỡ theo đúng lực cờ lê cân lực của nhà máy và nhớ bôi một lớp nhớt mồi lên bề mặt lá căn trước khi đặt trục. Các bác ở Hà Nội cứ cẩu máy gửi gắm xe qua Gara Đức Cảnh, còn anh em khu vực miền Nam phi qua xưởng anh Hoàng Phúc tại Bình Chánh để tay nghề thợ già đồ nghề xịn sò bên em đo đạc và lên đồ chuẩn bài, bao máy nổ êm ru lướt dốc bốc như xe mới.

💡 FAQ - Giải đáp thắc mắc

❓ Món này có sẵn không hay phải order?
👉 Bên em luôn có sẵn hàng thông dụng tại kho HN giao ngay 1-2h. Mã đặc chủng nhận order quốc tế chuẩn 100%.

❓ Trục khuỷu xe em bị mòn xước má tì rồi thì xài cốt STD được không bác?
👉 Dạ lá căn cốt STD chỉ dùng khi má trục cơ của bác còn nguyên bản đẹp đẽ, chưa qua mài rà xưởng cơ khí. Nếu má tì dọc trên trục đã bị xước sâu, xưởng tiện cốt bắt buộc phải mài láng trục đi thì bác phải xài lá căn dương (ví dụ cốt 0.25 - Over size) để bù lại khoảng hở trục bị hụt nhé. Bác cứ báo tình trạng trục để em kiểm tra kho lấy đúng size cho bác ạ.