Áp dụng cho: Tất cả các dòng xe có bơm xăng đặt trong bình (Toyota, Lexus, BMW, Mercedes, Audi, Land Rover...)
Shutterstock
Khám phá
1. NGUYÊN TẮC "VÀNG" TRƯỚC KHI LẮP
Không chạy thử khô: Tuyệt đối không cắm điện chạy thử bơm bên ngoài khi không có xăng. Bơm xăng được làm mát và bôi trơn bằng chính xăng. Chạy khô chỉ vài giây có thể làm cháy chổi than hoặc kẹt bơm.
Bình xăng phải sạch: Kẻ thù số 1 của bơm xăng là cặn bẩn và nước.
2. QUY TRÌNH LẮP ĐẶT CHUẨN (6 BƯỚC)
BƯỚC 1: GIẢM ÁP & VỆ SINH BỀ MẶT
Rút chìa khóa, tháo cọc âm ắc quy (để tránh tia lửa điện).
Trước khi tháo nắp bơm cũ: Dùng súng hơi hoặc chổi quét sạch đất cát xung quanh nắp bơm. Nếu không làm bước này, khi nhấc bơm ra, đất cát sẽ rơi thẳng vào trong bình xăng -> Hỏng bơm mới.
BƯỚC 2: KIỂM TRA BÌNH XĂNG (QUAN TRỌNG NHẤT)
Khi tháo bơm cũ ra, hãy dùng đèn pin soi đáy bình xăng.
Nếu thấy cặn bẩn, mạt kim loại, hoặc nước: BẮT BUỘC phải hạ bình xăng để súc rửa sạch sẽ.
Tại sao? Vì bơm cũ chết thường do hút phải cặn. Nếu lắp bơm mới vào bình xăng bẩn, bơm mới sẽ chết sau vài ngày (Trường hợp này hãng không bảo hành).
BƯỚC 3: XỬ LÝ GIOĂNG CAO SU (O-RING)
Gioăng cao su cũ thường bị giãn do ngấm xăng lâu ngày. Khuyến khích thay gioăng mới mỗi khi thay bơm.
Mẹo lắp đặt: Bôi một lớp mỡ bò mỏng hoặc mỡ vaseline lên gioăng cao su và miệng bình xăng. Điều này giúp ép bơm vào nhẹ nhàng, tránh làm gioăng bị vặn xoắn hoặc rách (gây mùi xăng nồng nặc trong xe sau này).
BƯỚC 4: LẮP CỤM BƠM & PHAO XĂNG
Cẩn thận cần phao: Khi đưa cụm bơm vào bình, phải thao tác cực kỳ nhẹ nhàng để tránh làm cong/vênh cần phao (tay đòn phao xăng).
Hậu quả: Nếu cần phao bị cong, kim xăng trên taplo sẽ báo sai (Ví dụ: Hết xăng nhưng kim vẫn chỉ 1/4).
Đúng chiều: Trên nắp bơm và trên bình xăng luôn có dấu mũi tên hoặc vạch định vị. Phải lắp trùng khớp 2 dấu này.
BƯỚC 5: SIẾT NẮP & KẾT NỐI
Dùng vam chuyên dụng để vặn nắp đai ốc nhựa hoặc vòng hãm sắt.
Kết nối ống xăng: Phải nghe tiếng "Tách" khi cắm giắc ống xăng để đảm bảo lẫy khóa đã đóng chặt.
Cắm giắc điện chắc chắn.
BƯỚC 6: XẢ E (PRIMING) & KHỞI ĐỘNG
Đổ ít nhất 10-15 lít xăng mới vào bình (để bơm ngập trong xăng).
Quy trình kích hoạt (Priming):
Bật chìa khóa sang nấc ON (không đề nổ), đợi 3-5 giây cho bơm chạy, rồi tắt đi.
Lặp lại thao tác này 3-4 lần. Mục đích để bơm đẩy hết không khí trong đường ống ra và nén đủ áp suất lên bơm cao áp.
Sau đó mới đề nổ máy.
3. LƯU Ý ĐẶC BIỆT CHO CÁC DÒNG XE SANG (PARTSVN NOTES)
1. BMW & Mercedes-Benz (Bình xăng yên ngựa)
Các xe dẫn động cầu sau/4 bánh thường dùng bình xăng hình yên ngựa (chia làm 2 ngăn trái/phải).
Hệ thống có các ống "Hút chuyển" (Suction jet pump) vắt ngang qua 2 ngăn. Khi lắp bơm chính (thường bên phải), cần chú ý kết nối đúng các ống hồi và ống hút từ bên trái sang. Nếu lắp sai hoặc hở, xe sẽ bị tình trạng: Đồng hồ báo còn 1/2 bình nhưng xe chết máy (do xăng nằm bên ngăn kia không hút sang được).
2. Audi / Volkswagen / Porsche
Chú ý các giắc điện bên dưới nắp bơm. Nhựa của các dòng xe Đức cũ rất giòn, dễ vỡ lẫy cài.
Sau khi thay bơm, nên dùng máy chẩn đoán vào mục "Basic Settings" để kích hoạt chức năng "Fuel Pump Adaptation" (Học lại bơm xăng) nếu có.
3. Lexus / Toyota
Dòng này khá lành, nhưng chú ý lọc xăng thô (lọc màng lưới ở đáy bơm). Nếu bạn bán cụm bơm chưa kèm lọc thô, hãy nhắc khách thay mới luôn cái này. Lọc thô tắc sẽ làm bơm mới bị nóng và ồn.
XỬ LÝ SỰ CỐ SAU KHI THAY
Xe đề dài mới nổ: Kiểm tra lại van điều áp (nằm trong cụm lọc xăng) hoặc gioăng phớt lắp chưa kín làm tụt áp.
Mùi xăng trong xe: Gioăng nắp bơm bị rách hoặc nắp vặn chưa chặt.
Báo sai xăng: Tháo ra kiểm tra lại cần phao có bị kẹt vào thành bình hoặc bị cong không.
